空难中方伤亡人员家属抵美 验尸报告推迟出具什么是因数什么是倍数公式人物描写片段摘抄等边三角形有酒几条对称轴。

失事原因尚无定论 韩亚否认飞行员缺乏经验

韩国和美国当局正在就韩亚航空客机在旧金山失事的具体原因展开联合调查。韩方已派出由6人组成的调查小组赴美，以配合美国调查人员查清事故原因。

根据调查小组公布的消息，韩亚航空失事客机的4名飞行员目前均在旧金山一家宾馆中，他们已经接受调查小组第一次问询。另外，韩国调查小组中有两名成员被派往华盛顿，协助分析客机“黑匣子”和飞行记录仪。韩国外交部认为，调查可能会持续数月之久。

美国国家运输安全委员会(NTSB)发布的对客机黑匣子的初步分析结果显示，客机撞向跑道前，速度远低于建议时速，飞行员放弃着陆未能成功。根据NTSB主席赫斯曼的说法，飞行员没有向机场发出求救信号，意味着引擎或其他设备没有出现异常。

赫斯曼8日在记者会上表示，目前正在飞行员展开重点调查，调查范围涉及驾驶方法、训练过程及驾驶经验等。韩媒认为，这意味着美方把飞行员操作失误的可能性作为调查重点。不过，赫斯曼也指出，飞机失事不会只出于一个原因，是各种因素综合作用的结果，NTSB正在考虑所有可能性。

韩亚航空公司8日说，失事客机的飞行员正在接受转机型飞行训练，失事时是首次驾驶那架客机飞抵旧金山。不少媒体和行业人员据此推测，飞行员经验不足可能是造成事故的原因。

韩亚首席执行官尹永斗9日否认失事客机飞行员缺乏经验，他表示，飞行员李强国和李政民“经验丰富、胜任工作”。不过他也说，航空公司今后将进一步加强对飞行员模拟降落的训练。据悉，李强国1994年起效力韩亚航空公司，有9793小时飞行经验，但驾驶波音777仅43小时。李政民有超过1.2万小时飞行经验，驾驶波音777共3220小时。

尹永斗当天启程赴美，将会见美国国家运输安全委员会官员和空难幸存者。他在临行前表示，自己对遭遇事故的人负有重大责任，并向遇难中国女生的父母低头致歉。

韩国国土部9日表示，现在无法认定是由驾驶员失误导致事故，依然需要客观的调查。除了读取黑匣子所记录的数据，还应对驾驶员与塔台的联络内容等其他资料进行缜密分析。

韩亚航空7日在新闻发布会否认客机因机械故障失事，称失事客机的发动机一个月前接受过详细检测。